Le Kenya fait un pas en avant vers la mobilité électrique

Les 3^rd de février 2026 a marqué une étape importante pour l'avenir des transports au Kenya avec le lancement de l'autoroute de la soie. Politique nationale de mobilité électronique (2026) at the Kenyatta International Convention Centre (KICC). The launch brought together key stakeholders from government, industry, academia, and the public to reaffirm a collective commitment to advancing the country towards sustainable and more efficient mobility. The eighteen-member task force included renewable energy and e-mobility experts from Strathmore University, Prof Izael Da Silva (Eng), DVC Research and Innovation, and UNESCO Chair as well as Anne Njoroge and Ignatius Maranga, Strathmore Energy Research Centre (SERC).

Le lancement a été complété par une exposition en plein air présentant des infrastructures de recharge, des motos, des bus, des voitures et des vélos électriques, entre autres, provenant de différents acteurs du secteur tels que Drivelectric, BasiGo et Advance Mobility, qui ont offert une démonstration pratique de la mobilité électrique en action et ont mis l'accent sur une vision commune de son avenir. Ces technologies n'étaient toutefois pas le message en soi. L'accent a été mis sur l'orientation politique, en particulier sur la manière dont le Kenya entend soutenir, guider et développer l'e-mobilité dans les années à venir.

Pourquoi cette politique est importante aujourd'hui

Le secteur des transports joue un rôle clé dans les défis économiques et environnementaux du Kenya. On estime que 13% des émissions nationales de gaz à effet de serre du Kenya proviennent des transports. Si la tendance actuelle se poursuit, ce chiffre devrait passer à 17% d'ici 2030. En outre, le Kenya est très dépendant des importations de carburants pétroliers, le secteur des transports représentant environ 72% de carburants pétroliers au Kenya (Kenya, National Electric Mobility Policy, 2026).

La mobilité électrique a le potentiel de relever les défis environnementaux et économiques du Kenya. Avec environ 90% d'énergie renouvelable au Kenya, la mobilité électrique peut tirer parti de cette énergie propre pour réduire les émissions (Kenya, National Electric Mobility Policy, 2026).

Où en est le Kenya aujourd'hui en matière de mobilité électronique

L'e-mobilité au Kenya n'est plus une simple idée ; elle prend déjà forme. L'adoption de l'e-mobilité a augmenté régulièrement, en particulier pour les véhicules électriques à deux et trois roues, qui correspondent bien aux besoins en matière de transport urbain, de services de livraison et de mobilité informelle. Bien que les véhicules électriques ne représentent qu'une faible part des immatriculations totales de véhicules au Kenya, la tendance à la croissance régulière suggère une confiance et une sensibilisation accrues du marché.

Ce qui a manqué, c'est un cadre intégré qui aiderait le secteur à aller au-delà des projets pilotes et des initiatives. C'est ce que la politique vise à fournir.

Les signaux de la politique

La politique nationale en matière de mobilité électronique ne se concentre pas sur la fixation d'objectifs, mais signale son intention de la manière suivante :

• Il encourage la participation locale, en particulier le développement des compétences, l'assemblage des véhicules et la création d'emplois.
• Elle reconnaît que l'e-mobilité est à la fois une question d'environnement et une opportunité de développement national
• Il reconnaît la nécessité pour les institutions de financement, d'infrastructure, d'inclusion et de recherche de travailler collectivement pour conduire cette transition.

La politique met également l'accent sur l'inclusion des jeunes, des femmes et des personnes handicapées dans le développement de cet écosystème et de ses marchés.

Des défis incontournables

Le lancement de la politique ne garantit pas automatiquement une transition simple. Nous avons encore des infrastructures de recharge limitées, des lacunes dans la préparation du réseau, des problèmes d'accessibilité financière des véhicules et la nécessité d'un financement routier à long terme. Pour y remédier, tous les acteurs du secteur, les institutions publiques et privées, les services publics, les établissements de formation et les consommateurs doivent collaborer.

Cette politique ouvre une voie nécessaire, mais c'est sa mise en œuvre qui en déterminera l'impact.

Aller de l'avant

Le lancement de la politique nationale de mobilité électronique n'est qu'un pas en avant, pas une fin en soi. Il permet de coordonner les actions, de développer les compétences et d'investir dans les secteurs des transports et de l'énergie au Kenya.

Alors que la mobilité électrique devient de plus en plus visible sur les routes kenyanes, la question la plus importante n'est peut-être pas la suivante ce que dit la politique, Il s'agit de savoir comment les différents acteurs choisissent d'y répondre et quel rôle chacun d'entre nous joue dans l'élaboration d'un avenir plus propre en matière de mobilité.

Il est essentiel que les parties prenantes du secteur étudient la politique et soutiennent sa mise en œuvre, car le pays cherche à mener la transition vers la mobilité. En réponse à l'initiative audacieuse du gouvernement, le Centre des énergies renouvelables alimentées par l'économie circulaire (CEPREC) vise à favoriser la transition énergétique de l'Afrique en encourageant une collaboration multisectorielle et interdisciplinaire entre le gouvernement, l'industrie et le monde universitaire.

Le CEPREC reconnaît l'opportunité offerte par l'adoption de l'e-mobilité pour développer une utilisation innovante des batteries de seconde vie dans le stockage de l'énergie des micro-réseaux. Avec plus de 600 millions d'Africains vivant sans électricité, le CEPREC s'engage à alimenter l'avenir de l'Afrique par la connaissance, l'innovation et les compétences pour la transition énergétique de l'Afrique.

L'article est rédigé par Sheila Chepkorir, assistante de projet pour le CEPREC, qui a assisté au lancement au KICC.

Les photos sélectionnées proviennent de ce lien (https://engage12.pixieset.com/ifcatemobilitypolicylaunch/gokofficialsspeeches/)

Références

1. Agence, I. E. (2025). Profil énergétique du Kenya. Extrait de https://www.iea.org/
2. Kenya, G. o. (2026). Politique nationale de mobilité électrique. Ministère des routes et des transports. Extrait de https://www.transport.go.ke/sites/default/files/Emobility Policy Final.pdf